Honda CR-V EX-L TI 2009 : essai routier
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Honda CR-V EX-L TI 2009 : essai routier par Michel Deslauriers / Auto123.com |
La vie est pleine de surprises, mais certaines choses en particulier en sont totalement dépourvues. La plupart des VUS compacts sont conçus pour satisfaire les besoins d’une petite famille, comme faire la navette à la garderie, partir en randonnée les fins de semaine, aller magasiner ainsi que se rendre chez les grands-parents pour réaliser que les enfants sont trop gâtés.
Le Honda CR-V pourrait bien constituer le parfait exemple. Il ne promet pas une tenue de route excitante, une consommation de carburant extraordinaire ou des performances ahurissantes. Cependant, il répond aux besoins du plus grand éventail de parents et le fait dans la plus grande monotonie. Gros à l’intérieur Le CR-V possède l’un des habitacles les plus spacieux du segment des petits VUS. Malgré qu’il ne soit pas aussi volumineux que les jumeaux Ford Escape et Mazda Tribute, le Honda se classe bon deuxième derrière le Toyota RAV4 en ce qui a trait à l’espace de chargement. De plus, un rebord moulé à la mi-hauteur dans les murs intérieurs permet d’installer un panneau pour deux cargaisons superposées. Les sièges avant obtiennent des appuie-bras et sont plutôt confortables pour la longue route, tandis que les dossiers arrière se replient dans une division de 60/40. Notre version EX-L d’essai profite également d’une sellerie de cuir, tout à fait agréable, quoique nous préférions le tissu des modèles plus abordables. Le tableau de bord se pare de plastiques de qualité, typiquement Honda, et la disposition de l’ensemble des commandes est facile d’utilisation, quoique la connectivité Bluetooth manque cruellement à l’appel. Mais le design en général ne gagnera pas de prix, et n’en a pas besoin non plus. L’habitacle bénéficie de plusieurs points de rangement, ainsi que d’une excellente visibilité. Motorisation consciencieuse Contrairement à la majorité des concurrents qui offrent de puissants moteurs V6, le CR-V n’est disponible qu’avec un 4-cylindres de 2,4 litres qui développe 166 chevaux et un couple de 161 livres-pied, jumelé à une boîte automatique à 5 rapports. Le sprint de 0 à 100 km/h s’accomplit en 9,8 secondes : pas très rapide bien sûr, mais ce n’est pas la priorité de ce type de véhicule.
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